“國(guó)四”柴油銷(xiāo)售不暢堵在哪？
瀏覽量：4638 發(fā)布者： 來(lái) 源： 發(fā)布時(shí)間：2013-8-10 18:15:54
投放已逾一月，日均銷(xiāo)量不足兩噸
今年7月4日起，“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)柴油已在四川省境內(nèi)投放。與“國(guó)三”柴油相比，“國(guó)四”柴油每升售價(jià)高出0.59元。銷(xiāo)售已逾一月，被稱(chēng)為“貴族油”的“國(guó)四”柴油市場(chǎng)反響究竟如何？本報(bào)記者對(duì)此進(jìn)行了調(diào)查。
平均日銷(xiāo)1.3噸
來(lái)加油的多是豪車(chē)
8月5日下午，記者來(lái)到成都二環(huán)路的西一加油站。車(chē)進(jìn)車(chē)出，但從下午兩點(diǎn)至4點(diǎn)兩個(gè)小時(shí)內(nèi)，在“國(guó)四”柴油窗口加油的只有一輛路虎。一名工作人員介紹，開(kāi)始銷(xiāo)售“國(guó)四”柴油后，該加油站就已停售了“國(guó)三”，但“有些貨車(chē)司機(jī)來(lái)到加油站一看柴油價(jià)格比別處高了不少，就干脆直接開(kāi)走，不加了”。
位于崇州市金盆地大道的交通加油站，“國(guó)四”柴油窗口一下午門(mén)可羅雀。加油站站長(zhǎng)陳建紅說(shuō)，平均每天銷(xiāo)售“國(guó)四”標(biāo)準(zhǔn)柴油0.3至0.4噸左右，一個(gè)月來(lái)加“國(guó)四”柴油的貨車(chē)總共也就五六輛，而“國(guó)三”柴油每天要銷(xiāo)售近20噸。
中石油四川銷(xiāo)售公司營(yíng)銷(xiāo)處負(fù)責(zé)人介紹，過(guò)去一個(gè)月，四川省分三批調(diào)入共90噸“國(guó)四”柴油，但截至目前，共銷(xiāo)售出40噸，平均每日銷(xiāo)售1.3噸。如果按每輛車(chē)加油70升算，相當(dāng)于全省平均每日加“國(guó)四”柴油的車(chē)有22輛�！皣�(guó)四”柴油的顧客絕大部分是路虎、奔馳等高端車(chē)車(chē)主。8月5日，在西一加油站加油的路虎車(chē)主王先生表示，加“國(guó)四”柴油，每月油錢(qián)只增加100多元，但油品好，對(duì)車(chē)的損害就小，“少進(jìn)一次4S店，那點(diǎn)兒油錢(qián)就都回來(lái)了”。
價(jià)格高成絆腳石
貨車(chē)對(duì)“國(guó)四”退避三舍
來(lái)自宜賓的李勁松目前在成都至昆明之間從事小件運(yùn)輸行業(yè)，手下共有兩輛東風(fēng)天龍型貨車(chē)，還從未加過(guò)“國(guó)四”柴油。“太貴了，對(duì)于我們這種耗油量大的貨車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格太高沒(méi)法承受�！崩顒潘伤懔斯P賬：保守估計(jì)百公里耗油25升，兩輛車(chē)每月要耗油1萬(wàn)升�！皣�(guó)四”柴油比“國(guó)三”每升貴0.59元(8月5日，“國(guó)四”柴油每升售價(jià)7.93元，“國(guó)三”柴油每升售價(jià)7.34元)，如果使用“國(guó)四”柴油，每月油費(fèi)上的花銷(xiāo)要多出5900元。“這個(gè)錢(qián)好嚇人的�！崩顒潘烧f(shuō)，目前，油料成本占到大貨車(chē)成本的三分之一以上，這部分多出的油錢(qián)比他兩輛車(chē)每月的維修費(fèi)都要高，“絕對(duì)不會(huì)每月多花五六千去加‘國(guó)四’�！�
記者隨機(jī)采訪了一些大貨車(chē)主，他們普遍表示，油價(jià)太高是讓他們不愿意加“國(guó)四”柴油的根本原因。
專(zhuān)家觀點(diǎn)：油品升級(jí)成本應(yīng)多方分擔(dān)
降低汽車(chē)尾氣對(duì)空氣的污染，重要途徑是提高成品油標(biāo)準(zhǔn)。而成品油的升級(jí)意味著更高的成本�！皣�(guó)四”柴油銷(xiāo)售不暢，難道就不需要升級(jí)了嗎？回答當(dāng)然是否定的。
廈門(mén)大學(xué)中國(guó)能源經(jīng)濟(jì)研究中心主任林伯強(qiáng)表示，成品油升級(jí)勢(shì)在必行，隨著環(huán)境問(wèn)題的進(jìn)一步嚴(yán)峻，相信強(qiáng)制升級(jí)已經(jīng)近在咫尺。
對(duì)于成本問(wèn)題，四川省政協(xié)委員、四川省能源投資集團(tuán)公司董事長(zhǎng)郭勇認(rèn)為，政府一方面應(yīng)該明確油品升級(jí)的時(shí)間表及配套措施，另一方面要出臺(tái)財(cái)稅優(yōu)惠政策；企業(yè)則需要主動(dòng)跟隨政府指導(dǎo)，進(jìn)行設(shè)備升級(jí)及工藝調(diào)整；而消費(fèi)者應(yīng)具備適當(dāng)承擔(dān)部分成本的心理準(zhǔn)備，最終形成政府、企業(yè)、消費(fèi)者三方共同分擔(dān)成本的態(tài)勢(shì)。
歐洲、日本等國(guó)的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。在升級(jí)汽柴油國(guó)標(biāo)時(shí)，政府往往會(huì)對(duì)煉油企業(yè)采取財(cái)政補(bǔ)貼或稅收減免等措施，讓高標(biāo)準(zhǔn)油品價(jià)格不會(huì)大幅增長(zhǎng)。
上一篇:2013年第七期 下一篇:辰信新能源一項(xiàng)國(guó)家科技支撐計(jì)劃通過(guò)科技部...
